江蘇考試崗位能力常識要點(diǎn):中國古代科技史

軍隊文職考試崗位能力的常識部分考查的知識點(diǎn)種類(lèi)繁多,而關(guān)于科技史方面的知識點(diǎn)今年來(lái)有越來(lái)越多的趨勢,我們知道“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”所以事業(yè)單位的考試現在對科技史知識的考察也是不無(wú)道理的?,F國家軍隊文職考試網(wǎng)()就將科技史知識的中國古代科技史部分中的一些重點(diǎn)總結如下:1.《尚書(shū)》記載了公元前2137年的一次日食,為人類(lèi)最早的日食記錄。2.商代甲骨文已經(jīng)記載了日食、月食,并且出現了原始歷法——陰陽(yáng)歷。3.春秋戰國時(shí)期,二十八宿體系已經(jīng)建立。4.春秋戰國時(shí)期,采用的是古四分歷,取周年長(cháng)度為365又1/4天,采用19年7閏的方法。5.戰國時(shí)期,扁鵲采用“望聞問(wèn)切”四診法診斷疾病,后世尊為“脈學(xué)之宗”。6.戰國時(shí),發(fā)明“司南”,到南宋時(shí),指南針由阿拉伯人傳到歐洲。7.《漢書(shū)·五行志》中有世界最早的太陽(yáng)黑子記錄。8.漢武帝時(shí),編制我國第一部完整歷書(shū)——《太初歷》。9.東漢末年,張仲景著(zhù)有《傷寒雜病論》,后人尊為“醫圣”。10.東漢末年,華佗發(fā)明的麻醉藥劑“麻沸散”,比西方早1600多年,被人譽(yù)為“神醫”。11.東漢時(shí),蔡倫造蔡侯紙。12.東漢張衡對月食作了最早的科學(xué)解釋?zhuān)l(fā)明地動(dòng)儀,比歐洲早1700多年。13.南北朝時(shí)期的祖沖之編制的大明歷取一周年長(cháng)度為天,和近代科學(xué)測定的數值相差僅50余秒。14.隋唐時(shí)期,印刷了世界上現存最早的雕版印刷品——《金剛經(jīng)》。15.隋唐時(shí)期著(zhù)名學(xué)者僧一行進(jìn)行了人類(lèi)歷史上第一次對子午線(xiàn)長(cháng)度的測定,創(chuàng )制了用于天體測量的儀器——黃道游儀。16.唐代孫思邈著(zhù)有《千金方》。17.唐高宗時(shí)編《唐本草》,是世界上最早由國家編定和頒布的藥典。18.北宋時(shí),平民畢昇發(fā)明活字印刷術(shù)。19.南宋時(shí)制造出世界上最早的管形火器“突火槍”。20.宋元時(shí)代傳統的天文儀器發(fā)展到盡善盡美的程度。元朝科學(xué)家郭守敬編制的恒星多達2500顆。他在1280年完成了中國古代登峰造極的歷法——《授時(shí)歷》,以日為一年,比公歷早300年。21.明代李時(shí)珍編著(zhù)了中醫學(xué)巨著(zhù)《本草綱目》。22.中國傳統醫學(xué)四大經(jīng)典著(zhù)作:《黃帝內經(jīng)》、《難經(jīng)》、《傷寒雜病論》、《神農本草經(jīng)》。中國古代科技史部分,知識點(diǎn)特別多,而上面所列是大家急需要記憶掌握的,希望大家引起足夠的知識,并加強記憶。其中1,2,5,8,9,10,11,18幾條是公共基礎知識考試中的較為高頻的考點(diǎn),需要我們一定要重點(diǎn)記牢。崗位能力更多解題思路和解題技巧,可參看。

軍隊文職人員招聘公共基礎寫(xiě)作熱點(diǎn):推進(jìn)交通出行領(lǐng)域誠信建設

|背景鏈接*2018年8月27日,國家發(fā)改委、交通運輸部和公安部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展交通出行領(lǐng)域嚴重失信行為專(zhuān)項治理工作的通知》。按通知要求,第一階段,治理的對象范圍為具有嚴重失信行為的道路、水路客運企業(yè)、城市出租企業(yè)(含巡游和網(wǎng)約出租車(chē))和鐵路、民航旅客。第二階段,將針對具有嚴重失信行為的道路客運駕駛人、出租汽車(chē)駕駛人,適時(shí)組織開(kāi)展專(zhuān)項治理工作。2017年,中國鐵路總公司和民航局先后發(fā)布《鐵路旅客信用記錄管理辦法(試行)》和《民航行業(yè)信用管理辦法(試行)》,將擾亂鐵路、民航運輸秩序等失信行為,納入旅客信用信息記錄管理。凡被列為嚴重失信人名單的旅客,將被限制乘坐火車(chē)飛機。這樣的舉措受到輿論好評。|公考角度中公解讀*[提出觀(guān)點(diǎn)]信用時(shí)代,任何失信行為都應受到應有懲戒,這是誠信社會(huì )建設的內在要求,有助于提高全社會(huì )誠信意識和信用水平。出行者應當文明出行,自覺(jué)遵守交通法規,客運服務(wù)提供者同樣需要誠信經(jīng)營(yíng),提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。[綜合分析]近些年,我國交通基礎設施條件取得長(cháng)足發(fā)展,旅客運輸能力顯著(zhù)提升,但是交通出行領(lǐng)域的誠信水平、市場(chǎng)秩序與人民群眾的需要還有一定差距??瓦\車(chē)輛超員、超速,出租汽車(chē)拒載、甩客、無(wú)證經(jīng)營(yíng),擾亂鐵路、民航、水路運輸秩序等各類(lèi)失信行為仍不同程度地存在。過(guò)去,對于這些行為,有關(guān)部門(mén)往往通過(guò)扣分、罰款、吊銷(xiāo)營(yíng)運資格等方式處罰。納入信用體系后,道路客運駕駛人、出租汽車(chē)駕駛人的違法成本將大大提高。除了直接和間接的經(jīng)濟損失外,相關(guān)當事人還會(huì )付出一處失信、處處受限的沉重代價(jià)。納入個(gè)人信譽(yù)檔案管理,個(gè)人購房、買(mǎi)車(chē)、貸款、子女入學(xué)及積分入戶(hù)等方方面面將會(huì )受到影響。交通出行領(lǐng)域嚴重失信行為專(zhuān)項治理是長(cháng)期性、系統性工程。黑名單應設定一定期限,實(shí)行動(dòng)態(tài)調整,從而鼓勵黑名單當事人主動(dòng)修復信用,回歸誠信正道。[對策措施]交通出行領(lǐng)域嚴重失信行為專(zhuān)項治理不能是運動(dòng)式治理,而應一個(gè)長(cháng)期性系統性工程。懲戒是手段而不是目的,關(guān)鍵是通過(guò)黑名單倒逼失信主體自覺(jué)改正,重塑誠信。能夠自覺(jué)做到誠信經(jīng)營(yíng),提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的,經(jīng)相關(guān)部門(mén)審核批準后,可以提前退出黑名單依舊不思悔改,仍發(fā)生新的失信行為者,則要視情形延長(cháng)黑名單期限。通過(guò)這一機制,鼓勵黑名單當事人主動(dòng)修復信用,回歸誠信正道。資料來(lái)源:工人日報:拒載算失信,這個(gè)可以有